Jazda z lodem i śniegiem: w ten sposób bezpiecznie pokonuję zimę
Śnieg, błoto i lód na drodze, a także mgła lub ciemność: w zimie jazda samochodem to nie piknik. ? i często niebezpieczne. Zimą ryzyko wypadków jest nawet sześciokrotnie wyższe niż latem. Ale co mogę zrobić, aby jak najlepiej przejść przez ruch uliczny zimą?
Podczas jazdy płynnie i na śniegu szczególnie ważne jest jedno: jechać naprzód. Ponieważ każde nagłe i gwałtowne hamowanie lub ruchy kierownicy mogą spowodować utratę przyczepności i poślizg pojazdu. Ale jeszcze zanim się zacznie, mogę wiele zrobić, aby zwiększyć bezpieczeństwo jazdy zimą. Ogólnie rzecz biorąc, powinienem zaplanować w czasie zimy zdecydowanie więcej czasu na dotarcie do celu.
Zapnij pasy lepiej bez grubej kurtki zimowej
ADAC wskazał ostatnio na niebezpieczeństwo: nawet jeśli rano wnętrze mojego samochodu jest niewygodnie zimne, powinienem lepiej zdjąć grubą kurtkę zimową w samochodzie, a przynajmniej ją otworzyć. Ponieważ kiedy pas bezpieczeństwa jest zapięty nad kurtką, często nie siedzi już na kości miednicy, ale zbyt wysoko. W razie wypadku lub nagłego manewru hamowania może dojść do poważnych obrażeń ciała. Zwłaszcza dzieci, zawsze powinienem zapinać pasy bez zimowej kurtki. Nadal mogę ją przykryć kurtką na zimno.
Zimowe buty do samochodu
Jakie są buty zimowe dla moich stóp, opony zimowe lub przynajmniej dobre opony całoroczne do mojego samochodu: Bez nich nie powinienem wcale jeździć zimą, a zwłaszcza w ujemnych stopniach. Ponieważ tylko specjalna mieszanka gumy i profil tych opon zapewniają dobrą przyczepność nawet w zimnie, mokro i błocie. Eksperci zalecają stosowanie prawdziwych opon zimowych, szczególnie w zaśnieżonych i zimnych miejscach. Ponieważ większość opon całorocznych działała jedynie umiarkowanie w testach w warunkach zimowych.
Ciśnienie musi być odpowiednie!
Wielu kierowców jest prawdziwym „tłumikiem ciśnienia powietrza”: zwracają niewielką lub żadną uwagę na prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach samochodowych. W losowych testach, aż do dwóch trzecich pojazdów ma za mało powietrza w oponach. Szczególnie zimą może to mieć dla mnie złe konsekwencje. Ponieważ jeśli brakuje powietrza, opona nie ma już całej powierzchni na drodze. Jeśli jest gładka lub błotnista, nawet najlepszy profil mnie nie skrzywdzi: opony tracą przyczepność i zaczynam się ślizgać. Dlatego, szczególnie zimą, zawsze powinienem dbać o to, aby moje opony były pod docelowym ciśnieniem.
Zachowaj dystans
Ale nawet najlepsze opony zimowe nie są w stanie powstrzymać mojego samochodu inaczej reagującego na błoto i śnieg, a tym bardziej na oblodzonych drogach niż zwykle. Zwłaszcza droga hamowania jest teraz znacznie dłuższa. Jazda zimą oznacza zatem przede wszystkim: Nie zbliżaj się do gazu i zachowuj dystans! Kiedy pada śnieg i jest ślisko, powinienem jak zwykle zachować trzykrotną odległość do samochodu.
Ponadto należy teraz unikać nagłych manewrów jazdy lub zmian tempa. Zwłaszcza pełne hamowanie bardzo szybko obraca samochód ze ślizgaczem. Na początku i na zakrętach powinienem zatem spowalniać i dozować tylko gaz. Ogólnie rzecz biorąc, powinienem spróbować jechać jeszcze bardziej niż dotychczas. Jeśli nagle nagle przede mną przeskoczy sygnalizacja świetlna, bezpieczniej jest teraz nie robić zatrzymania awaryjnego, ale raczej ostrożnie przejechać przez skrzyżowanie na żółto.
Ważne także: jechać przede mną pługiem śnieżnym lub rozrzuconym pojazdem, czy nie powinienem go lepiej minąć? nawet jeśli czołga się tak powoli. Z powodu takich pojazdów do czyszczenia i zacierania droga jest często niebezpiecznie gładka lub tak śnieżna, że i tak nie jadę szybko. Jeśli jadę za rozrzutnikiem, powinienem również zachować co najmniej pół tacholange. W przeciwnym razie ryzykuję mieszankę soli i śniegu rozmazującą przednią szybę.
Stwórz wyraźne pole widzenia
Wczesnym rankiem, kiedy i tak się spóźniam, pokusa jest szczególnie wielka, by zmusić mnie do denerwującego skrobania lodu. Zamiast drapać całą zaśnieżoną lub oblodzoną przednią szybę, wielu poradzi sobie tylko z małym wizjerem? Najważniejsze, widzę najważniejsze. Reszta spowoduje ogrzewanie okna.
Ale ta wygoda może być niebezpieczna. Ponieważ jeśli boczne i tylne okna są nadal zamrożone, mój widok jest poważnie ograniczony. Ledwo widzę, co jest za mną, a nawet zbliżający się do prawej rowerzysta lub pieszy jest szybko przeoczany. Dlatego zawsze powinienem drapać wszystkie okna mojego samochodu, nawet jeśli jest to pilne.
To łatwiejsze
Czy przynajmniej przy pomocy przedniej szyby mogę ułatwić sobie pracę, zakładając wieczorem folię lub kartonową osłonę na okno? który zatrzymuje dużo śniegu i lodu. Szczotką ręczną przed jazdą powinienem również zmieść śnieg z dachu samochodu i maski.Bo inaczej jest dmuchany podczas jazdy na własnym dysku lub leci wbrew mojemu tyłowi? to również może powodować poważne wypadki.
Nawiasem mówiąc: dokładne oczyszczenie szyb samochodowych od wewnątrz również poprawia widoczność. Ponieważ czyste okna zaparowują się mniej łatwo, a także są ponownie szybsze. Czy powinienem więc delikatnie dotykać wnętrza okien środkiem do czyszczenia okien i skórą zamszową? ze względów bezpieczeństwa.
Zapobieganie także przy drzwiach samochodu
Również wielu kierowców wie o tym zimą: rano przychodzę do samochodu i natychmiast zamarzają drzwi i zamek. Nie ma większego problemu, jeśli mam teraz pod ręką przełącznik drzwi. Poręczny spray nie powinien być w żadnym wypadku przechowywany w samochodzie? W nagłych wypadkach wcale mi to nie pomaga.
Mogę zapobiec zablokowaniu zamka drzwi, traktując zamek sprayem grafitowym, który hamuje tworzenie się lodu. Powinienem raczej unikać oleju, ponieważ może stwardnieć na zimno, a tym samym przykleić zamek. Środki ostrożności są również przydatne w przypadku gumek drzwiowych: najlepiej najpierw je dokładnie wyczyścić, a następnie nasmarować talkiem, gliceryną lub zwykłym ołówkiem do smarowania. Zapobiega to ich zamarznięciu, a następnie ewentualnemu rozerwaniu po otwarciu drzwi samochodu.
